“기자님들도 많이 혼동하시는데, 오랫동안 취재해주신 분들은 이제 좀 구분하시고요.”

속으로 '아차!' 했습니다. ‘출근길 지하철 선전전’(선전전)과 ‘지하철 출근길 탑승 시위’(탑승 시위)가 전혀 다른 방식의 투쟁이라는 사실을 김필순 전국장애인차별철폐연대(전장연) 기획실장과의 통화로 겨우 알게 됐습니다. 

선전전은 지하철 역사 등 공공장소에서 손팻말 등을 들고 진행하는 집회입니다. 탑승 시위는 장애인의 권리를 알리고자 의도적으로 출근길 지하철을 잠시 지연시키는 적극적인 투쟁입니다. 

‘전장연 선전전이 2026년 1월19일자로 1천일을 맞이한다’는 소식을 접했을 때, 탑승 시위가 1천 번째 이뤄진다는 의미로 이해했습니다. 선전전과 탑승 시위는 2021년 12월3일부터 시작됐습니다. 선전전은 1천 일이 됐지만, 탑승 시위는 68번에 그쳤습니다. 1천과 68. 두 숫자 간 간극이 상당한데, 대부분은 전장연의 시위를 68번의 탑승 시위와 연결합니다. 전장연의 운동은 26년째 계속됐고 선전전은 1천일을 맞이했는데, 왜 우리는 지하철을 막는 장애인의 모습만 기억할까요. 

오랜 기간 억울함과 부당함을 호소해도 사회가 주목하지 않으면, 해결되기 어렵습니다. 전장연의 선전전과 탑승 시위를 바라본 시민의 상반된 인식이 이를 명징하게 드러냅니다. 그래서 집회는 소란스럽고 다소 불편해야 합니다.

탑승 시위는 장애인 이동권을 향한 경각심을 일깨웠지만, 시민의 불편을 산 대가는 컸습니다. 많은 전장연 활동가가 기소돼 유죄를 선고받고 전과자가 됐습니다. 한겨레21이 만난 문애린과 한명희 역시 2026년 1월29일 1심 선고를 앞두고 있습니다. 검찰은 지하철 출발을 지연시킨 두 사람을 전차교통방해죄 혐의로 기소했습니다. 전차교통방해죄는 ‘1년 이상의 유기징역’만 있는 중범죄인데, 전장연 활동가 중 전차교통방해죄로 선고를 받는 경우는 이번이 처음입니다. 

헌법적 가치(“신체장애자는 법률이 정하는 바에 의해 국가의 보호를 받는다.” 제34조 5항)를 실현하려 했던 문애린과 한명희는 어떤 판결을 받아들게 될까요. 

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