179명이 희생된 전남 무안국제공항 제주항공 여객기 참사가 발생한 지 1년이 흘렀습니다. 유가족들의 지금은 어떤지 취재하기 위해, 당시 사고로 어머니를 잃은 건축사 이준화씨를 최근 만났는데요. 이씨는 그 산하에 항공철도사고조사위원회(사조위)를 두었던 국토교통부를 신뢰하지 않는다며 이런 얘길했습니다.

“(국토부가 잘못 말해) 아직도 콘크리트 둔덕 상판 두께가 30㎝라고 보도되고 있어요. 제가 실측해보니 65㎝였는데도요.”

참사 피해를 키운 주요 원인으로 지목되는 철근 콘크리트 상판 두께가, 국토부 설명과 달랐다는 것이죠. 이씨는 1999년 10월 무안공항 건설공사 실시설계 보고서 내 규정 위반 등, 오래 전부터 쌓여온 무사안일주의 행정이 참사를 키웠다고 지적합니다. 사조위가 아직 ‘로컬라이저(방위각 시설) 둔덕이 사고에 미친 영향’에 대한 연구용역 보고서를 공개하지 않는 가운데, 그는 스스로 실측하고 자료를 찾아보며 자체 조사에 매진하고 있습니다. 

이런 유가족들의 이야기를 국토부보다 국민권익위원회가 먼저 들어줬습니다. 2025년 12월23일 “참사는 항공안전 시스템의 붕괴, 감독기관의 무사안일주의, 이익 중심의 항공 카르텔이 빚은 예고된 재앙이었다”며 유가족협의회가 신청한 ‘무안국제공항 방위각 제공시설 설치 부당’ 민원에 대해 시정 권고 결정을 내린 겁니다.

12·29 여객기 참사 진상규명을 위한 국정조사특별위원회가 12월22일 출범하면서 2026년 1월30일까지 활동하게 됐습니다. 유가족들은 언론과 국민의 관심이 필요하다고 말합니다. 한겨레21도 유가족들 옆에 서 있겠습니다.

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